滑步車偷輕計劃

滑步車是小孩學腳踏車前用來學習平衡的車，我上網買的這台造形簡單我很喜歡，但唯一缺點就是太重了，必須想個辦法把它減輕，就先把轉向前叉組和座管換掉吧！

2012/12決定偷輕計劃後上買了兩支黑座管改成前叉，銀色座管要改！

座墊下的座盤要和銀色座管銲在一起

前叉連車身配件

前叉下固定輪子的配件，先用帶鋸切除不要的部份

用帶鋸切出大概形狀，可省去銑床加工時間

銑斜角

一個加工前一個加工後

再銑

銑螺絲孔

銑床作業告一個段落

上車床車車出圓柱

車好了

車出段差

再把工件固定於分度盤上把圓角銑出來

前輪軸心治具，用於固定零件讓焊接更準確

座管須切15度角，再座盤焊接起來

用登山車把手切出所須長度

先組裝成這樣就可以那去焊接了

鋁焊中

坐管原來326g

鋁製的174g少了152g

原廠1290g

鋁製的1009g少了281g

前叉完工照

安裝上去正面

安裝上去側面

這個計劃搞了約快四個月，才偷了433g真的很不好搞，我想車身才是真正重的零件吧......真的須要再把車身做出來偷輕嗎？我累了，這台車就這樣了！

腳踏車龍頭（一）

這兩年腳踏車運動可真是夯到不行，

我也再度請出我的美國登山車一哥(cannondale super v 700)來跟流行囉！

這台腳踏車是十幾年前買的，外型非常粗勇。

以前買車都是看對眼，老板說尺寸可以就入手了，所以很多人的車，根本就不合自己的身材尺寸，

很不幸的，我就剛好買到不合自己尺寸的車...

尺寸不合的車不適合長時間騎程，得想辦法改造一下～

最簡單的方法就是換一支短一點的龍頭來解決，

由於這台車的外型粗勇，配的龍頭自然也是粗勇派的，鎖前叉的直徑就有45mm之大

這樣特別的尺寸在市面上巳經絕版了～

連cannondale現在的車，都沒有使用這種尺寸了，看來只能自己動手做一個囉！

超極粗勇的龍頭，鎖前叉的直徑有45mm

先把設計圖畫好！

把鋁料裁好大概的尺寸，用銑床整平精確的尺寸，銑完後鋁後剩下1192公克

再次架上銑床，把正面四個5mm牙孔做出來，中間鑽出12mm的孔

此時鋁塊重963公克，車床換四爪夾好工件準備車出雛形

雛形車好後，接著把剛才12mm的孔徑擴大到30mm

 

哈哈！他的体重巳經減到570公克了，加油！

接下來製作前蓋，做出四個5mm螺孔，鎖上分度盤

把前蓋的弧度銑出來，再把前蓋跟龍頭鎖在一起，銑出上下的凹槽

加上前蓋又增加到658公克，再架回銑床做出裝手把的孔

為了做龍頭，花4,000大洋買的塘孔刀出場了！

做到這裡，他的體重是614公克～

改銑床Z軸轉輪位置

Z軸手轉輪
改裝東西是我的毛病，所有東西買來總是會思考要如何改成我想要的東西，
我買這一款銑床，經使用後，覺的Z軸的手轉輪在上方使用起來不太順手，所以要改，手轉輪改到下方使用起來會更順手，

這是手轉輪原來的位置


手轉輪改裝後的位置


手轉輪就裝在滑台的下方，透過直軸加一個轉彎的齒輪箱，把動力傳到Z軸的螺條上。


用萬向節連接齒輪箱與螺條


齒輪箱內裝兩個傘形齒輪，把動力轉彎！



經改裝後果然很順手，不過剛開始用時，會不自覺的把手放到原來手轉輪的位置，如果有同好跟我一樣的情形，也可以像我這樣改哦！

安裝銑床Z軸數位尺

Z軸數位尺
金屬加工對尺寸的精準度的要求很高，數年前剛買銑床時都是要看轉輪上的刻度，轉一圈是1.5mm，當要下降2.5mm時，就要轉一圈又2/3圈，回𨍭到原點因螺桿的間隙，會有0.2mm的誤差，加工時都不時在計算圈數，找歸零點，很不方便。在網路上看到有網友都自行加裝數位尺，愛改裝的我是不會錯過的！

預定安裝的位置


準備好各零件，30cm數位尺網拍買來的，


各固定零件特寫


把固定零裝上銑床預定的地方


上方固定點特寫


下方固定點特寫


定位點固定器特寫


用千分錶校正前後平行度


用千分錶校正左右平行度


最後在銑床上攻4mm螺絲孔


把數位表頭固定上銑床


裝好測試果然好用，尤其是歸零鍵，如果賣小型銑床的廠商，可以直接有改裝套件，那我們就不用改的這麼辛苦了！